本文在營(yíng)口港跨億噸生產(chǎn)和高速發(fā)展的環(huán)境下，針對(duì)計(jì)量管理不斷提出的 新要求，介紹了地磅管理系統(tǒng)在港口散貨裝船與卸船的計(jì)量以及貨場(chǎng)進(jìn)出貨物等計(jì)量 中的應(yīng)用；闡述了地磅稱重管理系統(tǒng)的組成和工作原理；說(shuō)明了系統(tǒng)端口的接線方式；并 應(yīng)用舉例。

一、概述

營(yíng)口港位于遼東半島中部，背負(fù)東北三省及內(nèi) 蒙古東部廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，是東北三省最近的出海 口和第二大開(kāi)放港口。近年來(lái)，隨著腹地經(jīng)濟(jì)的不 斷發(fā)展，港口貨物吞吐量持續(xù)快速增長(zhǎng)，貨物吞吐 量由2002年的3127萬(wàn)噸，到2007年增加到1億 噸。港口在飛速發(fā)展的過(guò)程中，對(duì)計(jì)量稱重生產(chǎn)不 斷提出新的要求。計(jì)量稱重貫穿于港口生產(chǎn)的整個(gè) 過(guò)程。計(jì)量部門(mén)出具的計(jì)量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、可靠和 及時(shí)將直接關(guān)系到港口生產(chǎn)的效率和信譽(yù)。營(yíng)口港地磅稱重管理系統(tǒng)在1995年就已經(jīng)完成計(jì)算機(jī) 化，但當(dāng)時(shí)的系統(tǒng)是在DOS環(huán)境下開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)庫(kù) 管理系統(tǒng)，程序無(wú)法升級(jí)，只能單機(jī)操作數(shù)據(jù)不能 共享，維護(hù)困難，不能與生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)連接，需要調(diào)度手工填寫(xiě)衡重申請(qǐng)單，再由計(jì)量員輸入計(jì)算 機(jī)，衡重任務(wù)結(jié)束后不能隨機(jī)生成結(jié)果單和原始記 錄單，需要由復(fù)合統(tǒng)計(jì)員進(jìn)行累加計(jì)算，然后填寫(xiě) 手工結(jié)果單出具給相關(guān)部門(mén)及客戶，這種流程難免 要受到人為因素影響，而且效率低，影響港口生產(chǎn) 速度。基于上述原因，研究高效自動(dòng)化、現(xiàn)代化的 地磅稱重管理系統(tǒng)來(lái)提高地磅稱重的科學(xué)性、 高效性、準(zhǔn)確性已經(jīng)成為必然。下面以T800稱重 顯示儀表為例闡述計(jì)量稱重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能以及 各節(jié)點(diǎn)端口之間數(shù)據(jù)通訊接口的定義與聯(lián)結(jié)，以實(shí) 例說(shuō)明地磅稱重管理系統(tǒng)防止作弊的應(yīng)用。

二、地磅稱重管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能

計(jì)量稱重系統(tǒng)包括下位機(jī)地磅稱重管理系 統(tǒng)、上位機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和資源共享系統(tǒng)，各組成連接的結(jié)構(gòu)示意圖如下：

1、上位機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和資源共享系統(tǒng)：上位機(jī) 實(shí)際是一個(gè)服務(wù)器，用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)及實(shí)現(xiàn)資源共 享，供系統(tǒng)維護(hù)管理員進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)。當(dāng) 網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，服務(wù)器每隔15分鐘向本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)整 表復(fù)制數(shù)據(jù)。斷網(wǎng)時(shí)切換到本地，此時(shí)服務(wù)器與地 磅房的下位機(jī)斷開(kāi)，下位機(jī)獨(dú)立工作，不受斷網(wǎng)影 響，恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)下位機(jī)只將本地新存入的數(shù)據(jù)上傳 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)。上位機(jī)還將地磅稱重管理系統(tǒng)與生 產(chǎn)系統(tǒng)連接，各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)通過(guò)査詢系統(tǒng)可以直接 從網(wǎng)上查看各類(lèi)數(shù)據(jù)及工班，不必再到磅房取工 班、記錄單車(chē)數(shù)據(jù)，以及減少了電話查詢時(shí)間，節(jié) 省了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了非生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間。

2、下位機(jī)地磅稱重管理系統(tǒng)：下位機(jī)分布 在地磅房中，是一臺(tái)獨(dú)立的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)過(guò)衡車(chē) 輛通過(guò)地磅時(shí)秤臺(tái)重物的重量信號(hào)通過(guò)秤臺(tái)、稱重 傳感器及T800稱重顯示儀表傳遞到下位機(jī)的磅房 衡重管理軟件中。計(jì)量員根據(jù)司機(jī)出示的貨物交接 小票信息，將車(chē)號(hào)、空重車(chē)信息采集到地磅稱重 管理系統(tǒng)內(nèi)，每個(gè)工班、每個(gè)貨票和每船作業(yè)結(jié)束 后自動(dòng)生成原始記錄單和工班統(tǒng)計(jì)打印表。衡重過(guò) 程中還可以根據(jù)篩選條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢，對(duì)于有錯(cuò) 誤的數(shù)據(jù)還可以由系統(tǒng)維護(hù)管理員進(jìn)行數(shù)據(jù)修改。 磅房地磅重管理系統(tǒng)包括日常衡重模塊、統(tǒng)計(jì)零 交接模塊、貨票轉(zhuǎn)秤模塊和系統(tǒng)管理模塊，具體的 功能如下：

①曰常衡重模塊：地磅稱重日常工作流程是接 班工作→日貨票登記→數(shù)據(jù)采集—數(shù)據(jù)維護(hù)—數(shù)據(jù) 查詢→統(tǒng)計(jì)打印→交班工作。其中貨票是計(jì)量員工 作的依據(jù)，衡重任何貨物時(shí)都要有貨票，原來(lái)衡重 車(chē)皮、件雜貨、零散貨物時(shí)是貨運(yùn)下衡重申請(qǐng)單, 派人送到計(jì)量站，然后計(jì)量員輸入計(jì)算機(jī)后，生成 貨票才能進(jìn)行衡重，這樣一來(lái)既浪費(fèi)時(shí)間、紙張、 人力；又降低衡重效率。通過(guò)使用新的地磅重管 理系統(tǒng)，計(jì)量員可以直接進(jìn)入日貨票登記菜單讀取 網(wǎng)絡(luò)上的貨物申請(qǐng)單，全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化，提高 了生產(chǎn)效率。

②統(tǒng)計(jì)零交接模塊：即每個(gè)工班結(jié)束時(shí)進(jìn)行交 接班的時(shí)間為零。以往DOS下的計(jì)量稱重系統(tǒng), 計(jì)算機(jī)擔(dān)負(fù)著衡重?cái)?shù)據(jù)采集、累計(jì)、打印的任務(wù); 每天三次交接班時(shí)，需要打印原始記錄單和工班統(tǒng) 計(jì)表，如果衡重票數(shù)特別多，打印時(shí)間較長(zhǎng)。在打 印過(guò)程中，衡重車(chē)輛停止過(guò)磅，造成壓磅、堵磅現(xiàn) 象，通過(guò)使用地磅稱重管理系統(tǒng)，在每個(gè)地磅房又 增加一臺(tái)計(jì)算機(jī)、打印機(jī)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳遞，交 班時(shí)將原始單據(jù)和工班在另一臺(tái)打印機(jī)上實(shí)現(xiàn)。每 臺(tái)衡器配備的計(jì)算機(jī)和打印機(jī)只負(fù)責(zé)衡重?cái)?shù)據(jù)采 集、實(shí)時(shí)打?。涣硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)和打印機(jī)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)打 印工班、原始記錄單，交班在瞬間完成，相互工作 不影響，真正實(shí)現(xiàn)了零交接。每天縮短大量交接班 時(shí)間，減少司機(jī)因停磅造成的誤工，加快了車(chē)輛倒 運(yùn)速度，提高裝卸效率，節(jié)省倒運(yùn)車(chē)輛，沒(méi)有堵 磅、 壓磅現(xiàn)象。

③貨票轉(zhuǎn)秤模塊：計(jì)量員不需要重新讀取貨 票，通過(guò)調(diào)度員在貨票轉(zhuǎn)秤菜單將原來(lái)的秤別改為 要轉(zhuǎn)入的秤別，就可以將貨票數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)入到新秤 別內(nèi)，可以緩解衡重車(chē)輛的堵磅、壓磅現(xiàn)象，使衡 重車(chē)輛在最短時(shí)間內(nèi)通過(guò)磅房，提高生產(chǎn)效率。

④系統(tǒng)管理模塊：系統(tǒng)管理模塊對(duì)用戶權(quán)限進(jìn) 行管理，限制磅房衡重管理軟件的權(quán)限。計(jì)量員負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集，查詢，打印工班、原始記錄單、衡重 結(jié)果單的一般性操作；調(diào)度員負(fù)責(zé)貨票轉(zhuǎn)秤；系統(tǒng) 維護(hù)管理員負(fù)責(zé)修改計(jì)量數(shù)據(jù)及系統(tǒng)軟件參數(shù)設(shè) 定；超級(jí)用戶負(fù)責(zé)對(duì)軟件程序進(jìn)行數(shù)據(jù)修改。

三、數(shù)據(jù)通訊接口的定義與連接 計(jì)量稱重系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊接口連接包括顯示儀 表到下位機(jī)，下位機(jī)到上位機(jī)。

1、顯示儀表與下位機(jī)的數(shù)據(jù)連接：即顯示儀 表的串行通訊接口與計(jì)算機(jī)9芯串口的連接。T800

T800儀表與計(jì)算機(jī)通訊口的配置屬性 T800儀表通訊口的配置屬性 波特率：1200 數(shù)據(jù)和校驗(yàn)位：7位數(shù)據(jù)位 校驗(yàn)和：無(wú)校驗(yàn)和 輸出方式：TOLEDO連續(xù)輸出 停止位：1位 計(jì)算機(jī)通訊口的配置屬性 操作系統(tǒng)：winXP端口： com1默認(rèn)設(shè)置，含1200波特率

2、下位機(jī)與上位機(jī)服務(wù)器的通訊系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳 輸：各下位機(jī)與上位機(jī)連接方式為局域網(wǎng)連接，每 個(gè)下位機(jī)都有一個(gè)唯一的IP地址，通過(guò)傳輸介質(zhì) 與上位機(jī)服務(wù)器相連。網(wǎng)絡(luò)連接順序：

室外光纖兩根黃線→光纖收發(fā)器（一根網(wǎng)線）→HUB（ 網(wǎng)線）→下位機(jī)

四、地磅稱重管理系統(tǒng)防止作弊

1、舊衡重系統(tǒng)實(shí)時(shí)打印時(shí)以工班為單位排序，各班之間不連續(xù)，在最后一車(chē)衡重完可以作弊，不 能體現(xiàn)在實(shí)時(shí)打印上，很難發(fā)現(xiàn)。新的汽車(chē)衡重管 理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)打印序號(hào)從1排至999,循環(huán)排序， 所有班次的打印序號(hào)連續(xù)，任何人作弊都能被發(fā) 現(xiàn)。

2、對(duì)車(chē)體變化過(guò)大的情況，地磅稱重管理系 統(tǒng)提示并在實(shí)時(shí)打印中體現(xiàn)出來(lái)；對(duì)追加、修改、 刪除的記錄加標(biāo)記，便于查看修改的具體事項(xiàng)。

3、縮小了貨票轉(zhuǎn)秤權(quán)限。為確保程序的嚴(yán)密 性，將新程序中的貨票轉(zhuǎn)秤單獨(dú)列出，不允許計(jì)量 員操作，由指定調(diào)度員使用，并且增加用戶名和密 碼，確保了數(shù)據(jù)的安全準(zhǔn)確性。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述就是地磅稱重管理系統(tǒng)在營(yíng)口港的具 體應(yīng)用，與單個(gè)地磅房的計(jì)量稱重系統(tǒng)相比具有性 能穩(wěn)定可靠、信息存儲(chǔ)量大、查詢功能完善。數(shù)據(jù) 聯(lián)網(wǎng)共享、防止車(chē)輛及人員作弊等特點(diǎn)。此地磅稱 重管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用使全港裝卸生產(chǎn)的衡重過(guò)程 更加合理，衡重車(chē)輛暢通無(wú)阻，減輕了有關(guān)人員的 勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，極大地促進(jìn)了營(yíng)口港 的跨越式發(fā)展。