文章提出了地磅數(shù)字式和模擬式稱重傳感器的區(qū)別，用戶可根據(jù)實際安裝環(huán)境條件，選擇適合自己使用的傳感器。

稱重傳感器是電子稱重的核心傳力部件，傳感器由金屬彈性體、電阻應(yīng)變敏感元件及變換補償電路組成。被測的重量作用在彈性體上，彈性體產(chǎn)生微量變形，貼在彈性體上的應(yīng)變片阻值隨之變化，然后由變換及補償電路轉(zhuǎn)變成線形的電壓變化輸出。對于數(shù)字式稱重傳感器，采用數(shù)字計算軟件進行信號轉(zhuǎn)換及線形、溫度、零點、量程補償，并通過數(shù)字通訊方式與外部設(shè)備交換包括重量在內(nèi)的多種信息，比之傳統(tǒng)的模擬式傳感器，數(shù)字傳感器提供了更精確、智能化的稱重功能。數(shù)字傳感器是電阻應(yīng)變式傳感器與現(xiàn)代微電子技術(shù)和數(shù)字處理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。在硬件結(jié)構(gòu)上，一般由模擬傳感電路和數(shù)字處理電路兩部分組成，其中數(shù)字處理電路采用高度集成化的微電子集成電路，主要包括：信號放大器、模數(shù) （A/D） 轉(zhuǎn)換器、微處理器 （CPU）、存貯器（E2PROM）、通訊接口和溫度傳感元件等。在軟件上，一般利用特定的數(shù)字模型和數(shù)字處理技術(shù)對傳感器的零點、輸出特性、溫度特性、線性、滯后、蠕變等性能指標進行軟件修正和補償。（數(shù)字式與模擬式的結(jié)構(gòu)原理圖如下）：

1.“數(shù)字” 傳感器與模擬傳感器的性能比對

1.1 “數(shù)字”傳感器與標準模擬傳感器精確性比較

為了騰出放置電子元件的空間用以輸出一個數(shù)字輸出信號仍需要用到以前的技術(shù)，如柱式傳感器。柱式傳感器本質(zhì)上是非線性（不精確）的，需要通過電子補償達到一定的精確度。先進技術(shù)的剪切梁傳感器本身更精確且不需要進行電子補償。柱式傳感器有必要順應(yīng)受力方向絕對垂直的安裝并維持垂直狀態(tài)。這種垂直狀態(tài)是為了達到并保持期望的傳感器精度。剪切梁傳感器易安裝于地磅且對安裝的位置無特殊要求。數(shù)字傳感器與標準的模擬傳感器有相同的精度認證（NTEPclass IIIL,10,000div），所以數(shù)字傳感器里附加的電子元件不能提高補償后的精度。

1.2 “數(shù)字”傳感器與標準模擬傳感器可靠性比較

數(shù)字傳感器里的元件及焊接件大約是傳統(tǒng)模擬傳感器 10 倍。元器件及焊接是汽車衡在震動環(huán)境中出問題的一個主要原因。數(shù)字傳感器需要一個柱式傳感器為大量的電子元件提供放置的空間。一些數(shù)字傳感器用多觸點接線器連接傳感器與輸入輸出電纜。經(jīng)驗所得，接線器是汽車衡出問題的一個主要原因。傳統(tǒng)模擬傳感器有一條系列的、不可或缺的防水電纜線，提供了更為可靠的保護防止?jié)駳膺M入，濕氣會損壞甚至完全破壞傳感器。如雙剪切梁（模擬傳感器）。

1.3 “數(shù)字”傳感器與標準模擬傳感器適用性比較

現(xiàn)在還沒有數(shù)字傳感器的行業(yè)標準規(guī)則。每家數(shù)字傳感器制造商制造的傳感器都是唯一的，與其他傳感器制造商制造的數(shù)字傳感器不可互換。汽車衡的維修及零部件的更換都受到傳感器制造商及其授權(quán)的當(dāng)?shù)卮砩痰南拗?/span>。限制維修的可選性對地磅所有者是不利的。傳統(tǒng)模擬傳感器是普通可靠的。最普遍的設(shè)計與許多其他傳感器制造商都是可互換且通用的。傳感器可由許多當(dāng)?shù)赜匈Y格的傳感器公司維修。

1.4 “數(shù)字”傳感器與標準模擬傳感器有效性比較

數(shù)字傳感器的主要好處在于能通過電子系統(tǒng)把每個單獨的傳感器連接起來。這對標定一個稱重系統(tǒng)或傳感器是非常有用的。位于非常偏遠地區(qū)的非貿(mào)易的地磅，要駛?cè)胍惠v標定稱重卡車不可行的時候，卻能通過系統(tǒng)把每個單獨的數(shù)字傳感器的信息連接起來得到精確的標定。不能使用標準重量標定的大料罐料斗稱重系統(tǒng)也能得利于系統(tǒng)把每個數(shù)字傳感器的標定信息連接起來。合法貿(mào)易地磅仍必須用大的檢定砝碼標定，標定必須在安裝數(shù)字傳感器以后進行。這一事實大大否定了數(shù)字傳感器系統(tǒng)的主要好處。

1.5 “數(shù)字”傳感器能解決偏載誤差

四角調(diào)整更加方便：數(shù)字式地磅能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度溫度變化而產(chǎn)生的影響，改變了過去手工調(diào)節(jié)電阻，計算機能將各傳感器輸出的數(shù)字信號予以編碼和識別，用軟件自動調(diào)整角差，使誤差調(diào)整更加簡單和準確。

1.6 “數(shù)字”傳感器與標準模擬傳感器的抗干擾性比較

地磅主要由承載器、稱重顯示儀表、稱重傳感器（電阻應(yīng)變式）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，及選配部分如打印機、計算機和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。被稱物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大。再經(jīng) A/D 轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機后，即可打印記錄稱重數(shù)據(jù)，如果配置計算機可將計量數(shù)據(jù)輸入計算機管理系統(tǒng)進行綜合管理。電子磅也好，地磅也罷，基本原理都是利用傳感器（力傳感器）將物體的重力變成電信號，送給調(diào)理、A/D、運算電路（M CU），再轉(zhuǎn)成數(shù)字顯示。數(shù)字傳感器大部分電子元器件都安裝在傳感器屏蔽體內(nèi)，采用高集成化、高智能化的處理單元，獨立的 A／D 轉(zhuǎn)換器和數(shù)字信號輸出端口，消除了因長距離傳輸，電壓信號低，易受干擾的問題。

1.7 “數(shù)字”傳感器具有故障自診斷能力

數(shù)字式地磅具有先進的人機對話接口，自診斷功能突出，使用過程中能不斷檢測地磅的工作狀況，當(dāng)檢測到傳感器故障時，能及時發(fā)出錯誤信號，準確判斷故障點，避免了因故障而造成的損失。

1.8 “數(shù)字”傳感器防雷擊能力突出和能杜絕作弊現(xiàn)象

數(shù)字傳感器內(nèi)部 PCB 防雷擊設(shè)計，提高了系統(tǒng)的防雷擊能力，在作弊時不僅要安裝電流回路，還得破解數(shù)字傳輸密碼，而模擬的直接安裝電流回路，遠程遙控就可以改變電信號。在傳輸過程中數(shù)字信號采用密碼保護，避免了地磅遭不法分子遙控，杜絕了作弊現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2. “數(shù)字” 傳感器與標準模擬傳感器的比較總結(jié)

可用于地磅的大量程數(shù)字傳感器事實上是模擬應(yīng)變傳感器加上提供數(shù)字輸出信號的電子元件。數(shù)字傳感器的主要好處在于能通過系統(tǒng)把每個單獨的傳感器連接起來。這對標定大料斗料罐稱重系統(tǒng)及位于偏遠地區(qū)的非貿(mào)易地磅是非常有用的。附加的電子元器件及焊接件是降低使用數(shù)字傳感器衡器可靠性的主要因素。數(shù)字傳感器與模擬傳感器一樣，能達到由稱重檢測機構(gòu)認可的相同的精度。

使用“數(shù)字”傳感器的另一個選項。每個傳感器都有內(nèi)置的 C2 芯片（C2 電子標定專利技術(shù)），實現(xiàn)無砝碼標定，大噸位標定是個相對比較難的問題，HARDY標定只需輸入?yún)⒖键c（如果成為空就輸零，有料可直接輸入估計值），一鍵式標定，精度非常高，靜態(tài)精度是 1/20000，動態(tài) 1/2000 以上。每個傳感器都安裝著 20 英尺的 6 根彩色附有標記的導(dǎo)線電纜。稱重傳感器的性能特征和所有原始測試參數(shù)被儲存在一個內(nèi)部記憶芯片中。能指標進行軟件修正和補償。