油庫地磅計(jì)量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為核心，增加帶有與計(jì)算機(jī)通訊功能的稱重顯示儀表，與原稱重傳感 器相配合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)油車所運(yùn)原油的自動(dòng)計(jì)量工作，系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，提高了油庫的計(jì)量管理水平。

隨著傳感器技術(shù)、微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)的迅速發(fā)展,被喻為電子衡器心臟部件的稱重傳感 器的性能、精確度和穩(wěn)定性都有了很大程度的發(fā)展和 提高，特別是大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路技術(shù)的日益 成熟和微處理器的應(yīng)用,極大地改善了電子衡器儀表 系統(tǒng)中一次儀表_稱重傳感器和二次儀表_稱重 顯示儀表的性能。從而提高了電子稱重系統(tǒng)的稱量準(zhǔn) 確度和分辨率。使稱重傳感器和稱重顯示儀表在智能 化、多功能化、集成化、高精度和高分辨率等方面向 前邁進(jìn)了一大步。

稱重傳感器在工業(yè)上的廣泛應(yīng)用,已具有一定的 規(guī)范性和普遍性,但本油庫地磅計(jì)量管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是 綜合以上高新技術(shù)在運(yùn)油車原油計(jì)量管理中的具體應(yīng) 用,又有其特殊的意義。

1.地磅計(jì)量管理網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

由集線器、細(xì)纜、雙絞線和電話調(diào)制解調(diào)器將油 庫地磅測(cè)量站進(jìn)、出口,油品含水化驗(yàn)室,油庫管理 辦公室組成局域網(wǎng)，在由電話調(diào)制解調(diào)器將數(shù)據(jù)庫的 數(shù)據(jù)送到遠(yuǎn)方的采油廠技術(shù)監(jiān)測(cè)所，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)見圖1。

從圖中可見油庫管理體系的建立,是計(jì)量檢測(cè)中 計(jì)控一體化的具體體現(xiàn),計(jì)控一體化是計(jì)量檢測(cè)工作 發(fā)展的必然趨勢(shì)。把計(jì)量檢測(cè)的數(shù)據(jù)以實(shí)時(shí)的方式形 成閉環(huán)控制生產(chǎn)過程，才能真正發(fā)揮計(jì)量在生產(chǎn)控制 中的作用。利用高新科技電子產(chǎn)品、傳感器技術(shù)和計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及智能化儀表,對(duì)傳統(tǒng)的儀表設(shè)備進(jìn)行 改造,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控,提高計(jì)量精度,減少人為 因素。

2.系統(tǒng)特點(diǎn)

當(dāng)運(yùn)油車經(jīng)過油庫地衡進(jìn)、出口崗位時(shí),稱重傳 感器通過稱重顯示儀表將地衡系統(tǒng)測(cè)得的油罐車重車 數(shù)據(jù)自動(dòng)傳入計(jì)算機(jī),地衡崗位值班操作人員輸入拉 油車牌號(hào)及運(yùn)油單位,并根據(jù)計(jì)算機(jī)隨機(jī)分配序號(hào), 打印進(jìn)庫測(cè)含水測(cè)試序號(hào)憑據(jù)，運(yùn)油車到采樣點(diǎn)進(jìn)行 油品取樣后,即可卸油,車輛隨后從地衡出口駛出, 值班操作人員輸入拉油車牌號(hào)后，計(jì)算機(jī)根據(jù)地衡系 統(tǒng)所稱空車重量,自動(dòng)計(jì)算該車所拉原油重量并存入 數(shù)據(jù)庫。

由于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理,使整個(gè)油庫管理系統(tǒng)形 成一個(gè)小型的局域網(wǎng),數(shù)據(jù)互相之間是共享的,原油含 水測(cè)試后,含水結(jié)果按含水測(cè)試憑據(jù)序號(hào)輸入油品含水 化驗(yàn)室計(jì)算機(jī)中,系統(tǒng)根據(jù)序號(hào)完成查找該運(yùn)油車并將 所運(yùn)原油重量換算成入庫純油重量的工作,并送入數(shù)據(jù) 庫永久保存。圖2為系統(tǒng)出、入口的操作界面。

本油庫地衡計(jì)量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與原地衡稱重運(yùn)油過程 有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：

（1）提高了工作效率，提高了油庫場(chǎng)地利用率, 提高了管理水平。

油庫地磅計(jì)量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)徹底解決了地磅計(jì)量站每 天對(duì)幾百趟運(yùn)油車進(jìn)行人工記錄,所產(chǎn)生的大量重復(fù) 工作和繁雜的數(shù)據(jù)計(jì)算。解決了運(yùn)油車必須等待含水 量檢測(cè)完畢才能離開油庫,而造成油庫車輛的擁堵狀 況。因?yàn)闆]有含水量就沒法結(jié)算,而油庫也沒法統(tǒng)計(jì) 所有的數(shù)據(jù),一旦遇到運(yùn)油高峰期,含水量的測(cè)試等 待時(shí)間會(huì)相當(dāng)長，造成油庫運(yùn)油車擁堵。而測(cè)試后又 有大批的數(shù)據(jù)等待重查，這些過程不僅花費(fèi)了大量的 時(shí)間，而且容易使操作人員疲乏，增加失誤機(jī)率。采 用油庫地衡計(jì)量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)后,運(yùn)油車的全部信息都記 錄在計(jì)算機(jī)中，而含水量的后期輸入功能使運(yùn)油車卸 油后到地衡計(jì)量站出口,由計(jì)算機(jī)計(jì)量空車重量,即 可離開油庫。所以說本系統(tǒng)提高了工作效率，提高了 油庫場(chǎng)地利用率,提高了管理水平。

（2）加強(qiáng)運(yùn)油車輛的管理減少了人為因素

采用此計(jì)量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)后,運(yùn)原油車送油入庫，系 統(tǒng)會(huì)自動(dòng)隨機(jī)地分配給其一個(gè)專有的序號(hào)，（只有向 油庫運(yùn)原油的車才分配序號(hào)又稱作重車號(hào)，此號(hào)每天 都從頭重新排序）,司機(jī)持此序號(hào)將車開到采樣點(diǎn)取 樣，由于運(yùn)油人員與采油樣員及含水化驗(yàn)員之間互不 接觸,只憑此序號(hào)進(jìn)行原油樣品交接，并進(jìn)行集中含 水量測(cè)試、集中數(shù)據(jù)輸入處理，直接通過局域網(wǎng)傳入 主電腦數(shù)據(jù)庫，算出運(yùn)油車的純油重量，加強(qiáng)了運(yùn)油 車輛的管理減少了人為因素。我們?cè)鬟^估算：作為 采油廠的中小型油庫，從各個(gè)散井輸入油液位量為 2000t/ d ,含水量57. 7 %左右,按目前原油價(jià)格1700 元/t ,若因各種計(jì)量及人為因素出現(xiàn)0. 1 %的誤差， 每年的損失達(dá)60多萬元。

（3）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫使管理規(guī)范合理

由于油庫地磅計(jì)量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)全部由計(jì)算機(jī)內(nèi) 部進(jìn)行處理操作,所以對(duì)數(shù)據(jù)庫的保密性和可操作性 提出了專人管理、責(zé)任分明的要求,除了對(duì)數(shù)據(jù)庫有 操作權(quán)限的管理人員，使用專用計(jì)算機(jī)并輸入密碼 后，才能進(jìn)入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，其他人一概沒有 進(jìn)入的權(quán)限，系統(tǒng)的專機(jī)專用不僅增加了數(shù)據(jù)庫的安 全性，提高了統(tǒng)計(jì)速度，并且在設(shè)定的盤庫、結(jié)算的 時(shí)間內(nèi)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)結(jié)算、打印，便于數(shù)據(jù)的備份 復(fù)查。數(shù)據(jù)庫的操作可根據(jù)需要分別進(jìn)行按時(shí)間查 詢、按站隊(duì)查詢、按車牌查詢、原油統(tǒng)計(jì)、純油統(tǒng) 計(jì)、報(bào)表管理等功能。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫使管理更加規(guī)范合 理。

3.軟件結(jié)構(gòu)

本系統(tǒng)軟件部分運(yùn)行于局域網(wǎng)地磅崗位和含水檢 驗(yàn)兩個(gè)部門，分別運(yùn)行地磅計(jì)量系統(tǒng)和含水輸入系 統(tǒng)，它們之間共享數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫采用VB自帶的 VISUAL DATA MANAGER進(jìn)行制作。地磅稱重設(shè)備測(cè)得的信號(hào)經(jīng)過二次儀表模數(shù)變換，再通過計(jì)算機(jī) 串口送入計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)一經(jīng)送入就產(chǎn)生OnCbmm事 件，然后判斷CommEvent屬性代碼是否是 ComEvReceive (值為2,當(dāng)接收緩沖區(qū)內(nèi)字符數(shù)達(dá)到 RThreshold值后產(chǎn)生，該事件在緩沖區(qū)中數(shù)據(jù)被移 走前將持續(xù)產(chǎn)生）,如果是代碼，就說明有數(shù)據(jù)送入, 計(jì)算機(jī)就讀取此數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)就是當(dāng)時(shí)在地磅稱重 設(shè)備上車輛的重量。程序中主要是圍繞數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操 作，見圖3

4.結(jié)束語

力口強(qiáng)計(jì)量數(shù)據(jù)的分析管理，通過對(duì)運(yùn)油車運(yùn)油重量 的統(tǒng)計(jì),可獲得大量的數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)統(tǒng)一經(jīng)計(jì)算機(jī)進(jìn)行 處理生成報(bào)表反饋到領(lǐng)導(dǎo)層或生產(chǎn)指揮部門,便于指揮 生產(chǎn)和經(jīng)營決策,計(jì)量技術(shù)科技含量的增加，減少了人 為因素?？梢娂訌?qiáng)計(jì)量管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的重要意 義：是集法制性、權(quán)威性、公平性、統(tǒng)一性和規(guī)范性于 一身。通過地磅計(jì)量裝置的改造不僅提高了工作人員的 素質(zhì)，規(guī)范了計(jì)量操作,減少了人為因素，在降低了計(jì) 量誤差的同時(shí)又維護(hù)了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。