通過對散貨運輸稱重進(jìn)行深入調(diào)研，并以RFID技術(shù)為核心，集成多種先進(jìn)技術(shù)，同時配合公司專業(yè)研發(fā)的自動稱重管理軟件系統(tǒng)，從而形成了完整的運輸車輛及地磅稱重系統(tǒng)。

1.項目背景

近幾年來，許多企業(yè)都不同程度地在成品過磅運輸和 車輛管理上存在很多類似少記錄、漏記錄和私放車輛等問題。 這些越來越多、越來越囂張的人為紕漏，不僅造成了企業(yè)資 產(chǎn)收人嚴(yán)重流失，還由于管理措施不到位，在企業(yè)中形成了 對長期發(fā)展極為不利的工作習(xí)慣，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)營管理 和經(jīng)濟(jì)效益。

為此，一套完整的具有RFID識別技術(shù)的運輸車輛及地磅稱重系統(tǒng)的出爐便迫在眉睫。它應(yīng)該不僅可以使車輛管 理信息化，最重要的，是它必須可以利用射頻識別技術(shù)、紅外 對射對位技術(shù)、視頻監(jiān)控等技術(shù)手段達(dá)到真正的防紕漏要求。

常規(guī)稱重過程中可能存在的隱患有：

?大車小車互換車牌；

?車輛不完全上磅稱重；

?串通更換貨物舞弊；

?繞行重復(fù)上磅稱重；

2.稱重作弊所帶來的損失

如果我們假設(shè)每個磅房每天的原物料人庫車次數(shù)為100 車，產(chǎn)品銷售出庫車次為100車；原物料每噸價格為100元； 產(chǎn)品每噸價格假定為300元。那么，對于只有3%的車輛作弊， 則每車原物料人庫將偷逃2噸的重量，每車產(chǎn)品偷逃1.5噸 重量，而且，這還不包括車輛人庫時，司磅員不操作而 放行或虛構(gòu)物料入庫等嚴(yán)重作弊現(xiàn)象。那么：

原物料人庫每月?lián)p失=1臺地磅X100車x3%x2噸 x100元x365天=21.9萬元/年；

產(chǎn)品出庫每月?lián)p失=1臺地磅x100車x3%x1.5噸 x300元x365天=49.2萬元/年

如果長期如此，一年下來，企業(yè)的損失令人震驚， 企業(yè)幾經(jīng)拼搏的成績就這樣悄無聲息的流失了。因此， 應(yīng)當(dāng)重視物料人庫和產(chǎn)品出庫管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。采取有 力的措施，盡快解決此類問題。

3.系統(tǒng)介紹

基于上述情況，通過對散貨運輸稱重進(jìn)行深人 調(diào)研，以RFID技術(shù)為核心并集成多種先進(jìn)技術(shù)，同時配合公司專業(yè)研發(fā)的自動稱重管理軟件系統(tǒng)，形成了一套完整 的運輸車輛及地磅稱重系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用維深科技自主研 發(fā)的車輛稱重中央控制器來完成對超高頻遠(yuǎn)距離RHD射頻 識別設(shè)備、紅外精確定位器、視頻自動監(jiān)控設(shè)備、車輛道閘 設(shè)備系統(tǒng)、信號指示等設(shè)備的自動協(xié)調(diào)、控制和運行，從而實 現(xiàn)對車輛的自動識別定位、自 動稱重、監(jiān)控管理等操作，達(dá) 成無人職守磅房之目的。同時，配合公司自主研發(fā)的管 理系統(tǒng)，也可以對車輛、人員、稱重、卸載、出入等實現(xiàn)全程、 全方位和自動化管理，并通過 豐富的查詢統(tǒng)計功能為管理者 提供完整、可靠的分析數(shù)據(jù)和 決策依據(jù)。

4.稱重防作弊系統(tǒng)技術(shù)手段簡介

（1）無線車號車牌自動識別系統(tǒng)可防換車牌

使用無線車號車牌自動識別系統(tǒng)的目的是徹底杜絕更換 車牌作弊方式。該作弊方式采用不同皮重的外觀相像車輛互 相交換車牌，達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的，這種作弊 方式危害很大，會給企業(yè)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

為了杜絕更換車牌的作弊方式，可采用超高頻射頻識別 技術(shù)來杜絕該種作弊方式。本系統(tǒng)對需要管理的每輛車核發(fā) 一個的RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽一次采用專門的高強(qiáng)度背 膠粘貼于汽車前風(fēng)擋，粘貼牢固，如果撕揭電子標(biāo)簽，電子 標(biāo)簽會損毀。車輛駛?cè)俗R別區(qū)后車號自動被識別，系統(tǒng)會根 據(jù)預(yù)先輸人的車輛管理數(shù)據(jù)進(jìn)行自動判別，對于車號和系統(tǒng) 自動識別的車號出現(xiàn)不一致或者不存在的車輛，系統(tǒng)會自動拫 警并停止稱重。

另外，此設(shè)備可遠(yuǎn)距離掃描標(biāo)簽，實現(xiàn)了不停車管理稱重， 減少了人為參與造成的問題并提高車輛稱重通行工作效率。

（2）紅外線精確定位系統(tǒng)可防止車輛不完全上磅

除了通過RFID車輛車牌識別外，本系統(tǒng)采用紅外精確 定位系統(tǒng)確保車輛完全上稱后再進(jìn)行稱重操作，該技術(shù)徹底 杜絕車輛不完全上稱或者多臺車輛同時上稱的作弊問題。

（3）視頻與圖像自動監(jiān)控系統(tǒng)可實時監(jiān)控，并可實現(xiàn)事后監(jiān)督和追查

視頻與圖像監(jiān)控系統(tǒng)目的是對貨物裝卸現(xiàn)場和稱重現(xiàn)場 車輛進(jìn)行實時的視頻監(jiān)控及圖像抓拍，作為日后糾紛處理的 依據(jù)，同時杜絕管理人員與開車司機(jī)溝通更換貨物品種、高 價品種充當(dāng)?shù)蛢r品種以達(dá)到獲利目的的作弊問題。

5.稱重防作弊控制軟件管理系統(tǒng)

稱重防作弊控制管理軟件系統(tǒng)主要由實時控制軟件子系 統(tǒng)和稱重管理子系統(tǒng)兩部分構(gòu) 成。

實時控制軟件子系統(tǒng)主 要通過維深具有自主知識產(chǎn)權(quán) 的車輛稱重中央控制器對現(xiàn) 場狀態(tài)進(jìn)行自動采集、自動分 析，并對現(xiàn)場設(shè)備下達(dá)控制指 令，實現(xiàn)無人職守磅房、無人 職守出人控制功能，并對異常 情況實現(xiàn)自動報警、遠(yuǎn)程監(jiān)管和日志監(jiān)控等功能。同時將現(xiàn)場 控制數(shù)據(jù)與稱重管理子系統(tǒng)緊密集成。

稱重管理子系統(tǒng)是對人員、車輛、稱重業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合管 理的平臺，該平臺由系統(tǒng)管理、權(quán)限管理和商品管理、客戶 供應(yīng)商管理、車輛人場、車輛出廠貨物皮重稱重、貨物毛重、 RFID電子標(biāo)簽發(fā)放管理、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、人廠記錄查詢、 出廠貨物查詢、磅房稱重流水查詢等功能模塊所組成。

貨物稱重及貨運車輛管理主要作用是進(jìn)行貨物的稱重及 貨運車輛的進(jìn)出門管理，通過設(shè)計的功能（程序）提供給所 有需要的管理者，使他們能夠?qū)崟r的查看廠內(nèi)車輛的狀態(tài)變 化，對廠內(nèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行有針對性的調(diào)控，實現(xiàn)對廠內(nèi)車輛的有 效控制。

具體的貨物稱重及貨運車輛管理可以實現(xiàn)如下功能：

（1）采用用戶分級管理，根據(jù)權(quán)限使用特定的功能；

（2）解決各個磅房聯(lián)網(wǎng)稱重的問題，使各個磅房能夠?qū)?/span> 現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)稱重；

⑶出廠貨物及人廠原材料的統(tǒng)計分析；

（4）對車輛業(yè)務(wù)流程中的人廠稱重、出廠等過程進(jìn)行監(jiān)控， 記錄出現(xiàn)的問題，生成相應(yīng)查詢統(tǒng)計報表，便于廠內(nèi)管理人 員進(jìn)行統(tǒng)計分析和發(fā)現(xiàn)問題，提高運行效率，降低各個環(huán)節(jié) 的管理漏洞；

（5）通過擴(kuò)展的數(shù)據(jù)接口，可以與企業(yè)其他信息系統(tǒng)（財 務(wù)系統(tǒng)、ERP等）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)集成。