汽車衡的發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的汽車衡是由模擬傳感器和二次顯示儀表組合而成的稱重計(jì)量器具。稱重系統(tǒng)的傳感器組件通過模擬信號、模擬接線盒接入二次模擬儀表進(jìn)行顯示數(shù)字。

從傳感器的種類上來看，汽車衡的傳感器大多采用電阻應(yīng)變片式壓力傳感器，其原理是把應(yīng)變變化轉(zhuǎn)化成為一種電信號。使應(yīng)變片的阻值發(fā)生改變，從而使加在電阻上的電壓發(fā)生變化，并通過后續(xù)儀表放大器進(jìn)行放大，上傳傳輸給處理電路 （通常是 A/ D 轉(zhuǎn)換和CPU） 顯示或執(zhí)行機(jī)構(gòu)。但電阻 - 阻抗和靈敏度小，穩(wěn)定特性不是太好，并且采用 4 線制連接，容易受外界溫度變化及電磁場的干擾。在利益的驅(qū)動(dòng)下，有些不法人員利用“傳統(tǒng)型”汽車衡設(shè)計(jì)上的缺陷以及模擬傳感器自身性能的缺陷和管理上的漏洞，采取加裝遙控裝置或改裝接線盒、改變電阻值等手段破壞電子衡器的計(jì)量準(zhǔn)確度，進(jìn)行惡意欺騙犯罪活動(dòng)。而傳統(tǒng)的接線盒無防范措施，隨便調(diào)整接線板中的電位器，調(diào)換電阻值即可改變稱量結(jié)果。有些不法分子利用二次儀表線路板加裝限壓裝置，輸入回路，測量基準(zhǔn)放大倍數(shù)等手段改變模擬信號處理結(jié)果，以此達(dá)到牟取利益的手段，嚴(yán)重破壞國家量值的統(tǒng)一和正常公平交易的秩序，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定帶來很大的隱患。

為了維護(hù)正常的市場秩序，促進(jìn)科技更新發(fā)展，近年來，電子衡商家逐漸步入科技含量高、性能穩(wěn)定性好的數(shù)字化傳感器與儀表新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)過程中，采取數(shù)字化接線盒的方式，將模擬信號放大、硬件濾波、A/D 轉(zhuǎn)換部分轉(zhuǎn)換到接線盒內(nèi)，完成儀表與接線盒之間的信號數(shù)字化。但目前國內(nèi)衡器企業(yè)直接生產(chǎn)和裝配全數(shù)字傳感器和儀表的能力很薄弱，只有幾家企業(yè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)企業(yè)可以生產(chǎn)出此類高端產(chǎn)品。大部分企業(yè)的產(chǎn)品還是以模擬傳感器輸出信號，由接線盒上傳到二次儀表實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，由于繼續(xù)使用模擬傳感器，傳感器與接線盒之間的信號傳輸依然是模擬信號，加之接線盒防潮性能差等因素，安裝調(diào)試仍然需要進(jìn)行角差調(diào)整。雖然近年來，生產(chǎn)廠家陸續(xù)推出將模擬信號放大、硬件濾波、AD 轉(zhuǎn)換部分集中安置在一個(gè)數(shù)字化接線盒內(nèi)，但繼續(xù)使用模擬傳感器，由傳感器到接線盒之間的信號傳輸依然是模擬信號，同時(shí)接線盒內(nèi)線路復(fù)雜，多達(dá) 8 路放大器和 AD 轉(zhuǎn)換器件，相互干擾，模擬電路需要的溫度濕度難以保持穩(wěn)定，加之抗擾能力差，連接傳感器仍需從新標(biāo)定。數(shù)字化的優(yōu)勢難以體現(xiàn)。

真正的數(shù)字化模式是將模擬信號放大、硬件濾波、A/D 轉(zhuǎn)接、穩(wěn)壓電源部分裝配在一個(gè)盒里，再將盒子外掛在模擬傳感器基座或彈性體上，俗稱背包式數(shù)字化傳感器。此時(shí)傳感器、接線盒與儀表信號傳輸都是數(shù)字化模擬，這種模式的接線盒內(nèi)沒有可以調(diào)整的器件，無法直接作弊，有效地控制了不法分子利用電子衡器進(jìn)行犯罪，獲取非法利益。真正數(shù)字化模式的電子衡器是將模擬信號的放大、硬件濾波、AD 轉(zhuǎn)換、穩(wěn)定電源部分嵌入傳感器彈性體內(nèi)部，傳感器的輸出是完全的數(shù)字信號。由于嵌入模塊是內(nèi)置的，并且封膠再加激光密封，防護(hù)等級可以高達(dá) IP67，電磁兼容性能明顯提高，傳感器實(shí)行一體化標(biāo)定，線性指標(biāo)和靈敏度高度一致，可以互換，有效提高防范能力，對確保國家量值統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)公平交易，提供了技術(shù)保障。