本文簡(jiǎn)單介紹了目前市場(chǎng)上常見的幾種作弊手段，并針對(duì)常見的作弊手段 提出了幾點(diǎn)解決方案以供參考。

1.概述

當(dāng)前在各種電子秤的使用中，利用做過手 腳的電子秤，通過短斤少兩來非法謀取利益的 現(xiàn)象在眾多貿(mào)易市場(chǎng)上非常普遍。質(zhì)監(jiān)部門介紹 了目前市場(chǎng)上常見的幾種作弊手段（后文將詳細(xì) 介紹），這些手段都非常具有隱蔽性，非專業(yè)人員 根本無法辨別。此類通過對(duì)電子秤的改裝來謀 取暴利的犯罪行為在全國(guó)各地屢見不鮮。

上述現(xiàn)象的日益泛濫，迫切要求電子秤生產(chǎn)企 業(yè)研制出防作弊的電子秤。電子秤防作弊裝 置的研制已刻不容緩。本文簡(jiǎn)要介紹了筆者的幾 點(diǎn)想法與建議，以供廣大電子秤設(shè)計(jì)人員參考，希 望對(duì)電子秤防作弊裝置的研制能起到拋磚引玉 的作用。

2.電子秤的原理

電子秤的工作原理是：利用應(yīng)變電測(cè)原理 稱重，在稱重傳感器的彈性體上貼著應(yīng)變計(jì)，應(yīng) 變計(jì)組成應(yīng)變電橋，稱重傳感器裝在承載器下方， 對(duì)于大型電子秤，將各稱重傳感器的電纜連接 至接線盒，接線盒將各路稱重傳感器的模擬電信 號(hào)匯總后送人稱重顯示控制器進(jìn)行處理并在顯示 窗口上顯示出重量值；對(duì)于小型電子衡器（一般 為單只稱重傳感器），將傳感器的輸出信號(hào)接至集 成運(yùn)放電路，信號(hào)經(jīng)放大、A/D轉(zhuǎn)換后，由微處理 器進(jìn)行處理，并在顯示窗口上顯示出重量值。

3.當(dāng)前常見的主要作弊手段

3.1小型電子秤的主要作弊手段（以電子 計(jì)價(jià)秤為例）

3.1.1在電子秤按鍵中有一個(gè)特定按鍵。該 作弊手段是通過改變電子秤的部分部件，可以 根據(jù)需要按下特定的鍵，就能根據(jù)事先設(shè)定的值， 在每樣商品稱重時(shí)加上或減去一定（比例）的重 量。這類改裝過的電子秤若不按下特定的鍵又可 以正常稱重，所以非常具有隱蔽性。

3.1.2遙控式。該作弊手段是通過在秤體外 殼內(nèi)增加遙控裝置使稱重結(jié)果明顯高于或低于實(shí) 際重量。這類改裝過的秤在不操作遙控裝置時(shí)也可 以正常稱重，同樣具有隱蔽性。

3.1.3累計(jì)秤盤重量。該作弊手段是通過在 空秤時(shí)，拿下秤盤清零，稱重物時(shí)，連秤盤一起 稱重，從而將秤盤重量累加到商品重量中去。

3.1.4墊高一角。該作弊手段是通過墊高秤 體一角，使稱出來的商品重量產(chǎn)生偏差。

3.1.5利用累積鍵，留底數(shù)。該作弊手段是 通過不清零，利用累積鍵將所留底數(shù)累計(jì)到當(dāng)前 重量中去。

另外，還有不法商販采用沖擊法將貨物放到 秤盤上，不等顯示穩(wěn)定，即報(bào)出重量，使稱出來 的商品重量偏重，或通過修改貨物單價(jià)等方法來 蒙騙消費(fèi)者。

3.2大型電子秤的主要作弊手段（以電子 汽車衡為例）

3.2.1遙控式。該作弊手段是通過在傳感器 線路中增加遙控裝置使稱重結(jié)果明顯髙于或低于 實(shí)際重量。

3.2.2利用車輛停靠位置來作弊。該作弊手 段是通過在車輛上秤臺(tái)時(shí)，根據(jù)需要，使車輛完 全或不完全上秤臺(tái)，以達(dá)到減小皮重值的目的。

3.2.3司磅員作弊。該作弊手段是由于管理 方面等各種原因，司磅員在稱重計(jì)量的操作過程 中利用違規(guī)操作儀表和假造票據(jù)等手段進(jìn)行作弊。

4.幾點(diǎn)防作弊解決方法與建議

4.1小型電子秤 

4.1.1計(jì)價(jià)秤外殼明顯處設(shè)置鎖定裝置，使 外殼必須通過鎖定裝置來打開，并由執(zhí)法人員設(shè) 鉛封或其他明顯標(biāo)志，以禁止使用人員或其他無 關(guān)人員打開。從而避免別有用心的人員打開秤體 進(jìn)行改裝或加裝遙控電路。若消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)發(fā) 現(xiàn)鎖定裝置有異樣，就應(yīng)提高警惕。

4.1.2計(jì)價(jià)秤內(nèi)部安裝秤體水平檢測(cè)裝置， 當(dāng)秤體傾斜角度超過允許范圍時(shí)，則發(fā)出報(bào)警， 提醒消費(fèi)者或使用者注意。如需檢査平衡檢測(cè)裝 置是否失效，只需人為將秤體一角抬起，則發(fā)出 報(bào)警。

4.1.3將計(jì)價(jià)秤秤盤設(shè)計(jì)為固定式，SP，將秤 盤與外殼內(nèi)部的承重架設(shè)計(jì)為一體，這樣在使用 時(shí)就無法將秤盤取下在秤盤上做手腳。

4.2大型電子秤 

4.2.1針對(duì)遙控式作弊手段 對(duì)于遙控式作弊手段，從稱重傳感器的工作 原理可以看出，輸出電壓信號(hào)由下列公式得出：

從公式可以看出，在稱重傳感器內(nèi)部橋路電 阻不變的情況下，輸出電壓eot與輸人電壓e：?有直 接的關(guān)系，這種作弊手段就是通過在傳感器線路 中增加遙控裝置，通過遙控改變稱重傳感器的輸 人電壓efa，從而改變輸出電壓ealt，達(dá)到使稱重結(jié) 果明顯高于或低于實(shí)際重量的目的。針對(duì)此種作 弊手段的原理，除采用鋼管或金屬軟管對(duì)稱重傳 感器的電纜線進(jìn)行防護(hù)和采用數(shù)字化電子汽車衡 外，還可以考慮以下幾種方法來根本解決。

4.2.1.1傳感器內(nèi)部安裝電壓監(jiān)測(cè)電路，限定 供橋電壓，將供橋電壓設(shè)置在一定范圍內(nèi)，當(dāng)因 外部原因使供橋電壓超出設(shè)定范圍時(shí)，則通過稱 重儀表或?qū)ｉT的報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。但此種 方法將影響到傳感器使用的通用性，應(yīng)針對(duì)不同 型號(hào)的稱重儀表在出廠前設(shè)置供橋電壓范圍。

4.2.1.2將稱重傳感器內(nèi)部的供橋端引出線路 接至專門監(jiān)測(cè)裝置，例如電壓比較器，與標(biāo)準(zhǔn)電 壓進(jìn)行比較，當(dāng)供橋電壓比較值超出規(guī)定范圍時(shí) 發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

4.2.1.3斷線檢測(cè)裝置

當(dāng)不法分子欲安裝遙控裝置等作弊裝置時(shí)，需 將線路斷開，所以，當(dāng)安裝斷線檢測(cè)裝置后，線 路斷開時(shí)，該裝置將發(fā)出警報(bào)，通知值班人員及 時(shí)制止。

4.2.1.4安裝專用傳感器與檢測(cè)儀表，與稱重 儀表進(jìn)行比較

此種解決方案是設(shè)計(jì)一種專用的傳感器（精 度不必很高），將這種傳感器安裝與秤體的明顯部 位（不易人為破壞），并與專用的檢測(cè)儀表連接， 在稱重時(shí)，將檢測(cè)儀表的重量與稱重儀表進(jìn)行比 較，當(dāng)超出規(guī)定范圍時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

4.2.2針對(duì)利用車輛?？课恢脕碜鞅椎氖侄?， 除采用改變秤體和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)來迫使車輛完全上秤 臺(tái)外，還可采用安裝紅外線檢測(cè)和攝像監(jiān)控系統(tǒng) 等來進(jìn)行上秤檢測(cè)，目前，包括電子秤生產(chǎn)廠家已 經(jīng)有此類成熟產(chǎn)品，并已得到廣泛應(yīng)用。

4.2.3針對(duì)司磅員作弊，除加強(qiáng)管理外，可 采用微機(jī)化稱重管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，以盡量減小 人為因素。

以上是筆者在日常工作中幾點(diǎn)不成熟的想法 與建議，有些想法也可能無法實(shí)現(xiàn)，在此提出來 僅供廣大專業(yè)設(shè)計(jì)人員參考，希望能起到開闊思 路的作用，盡快開發(fā)出適銷對(duì)路的新產(chǎn)品來，以 解決廣大電子秤用戶的后顧之憂。