汽車衡又名地磅。隨著國(guó)內(nèi)及國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展；地磅被廣泛應(yīng)用于廠礦、碼頭、公路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域；同時(shí)也就對(duì)地 磅的測(cè)量的精度和可靠性有了較高的要求。本文對(duì)汽車衡對(duì)檢定和使用過程中常見的問題和對(duì)策提出一些觀點(diǎn)。

1.前言

汽車衡主要由稱體，傳感器，接線盒和電子顯示儀 表等組成，它的工作原理是稱臺(tái)上物體的重量通過傳感器把 重量轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)，通過接線盒連線傳輸給電子顯示儀 表，儀表再進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)換到顯示屏幕上。

如今，汽車衡的計(jì)量稱重作為大宗貿(mào)易的結(jié)算的依 據(jù)，為了保持交易公平，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局在1997年9月1 日出臺(tái)，與1998年3月1日開始生效的JJG 539—97《數(shù) 字指示秤檢定規(guī)程》。

然而，隨著汽車衡的普及，在平 時(shí)使用時(shí)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障影響稱量的準(zhǔn)確性。

2.安裝要求

2.1稱體安裝

稱體的安裝重點(diǎn)是支撐傳感器的承重板的安裝，是汽車衡使用和管理最薄弱的環(huán)節(jié)，也是目前影響汽車衡 準(zhǔn)確度的盲點(diǎn)。稱體的安裝要求：承重板的中心和四周的高 度差要小于1mm，兩塊承重板之間的高度差也應(yīng)小于1mm。 邊框和稱體之間的距離控制在10?15mm。承重板的安裝需要 三個(gè)人分別使用經(jīng)緯儀觀測(cè)，標(biāo)尺桿和調(diào)整螺栓，密切合作 才能安裝好。如果沒有按照上述要求安裝的汽車衡，會(huì) 使它的各個(gè)傳感器受力不均，造成各個(gè)傳感器技術(shù)參數(shù)變化 不勻，從而縮短了一些傳感器使用壽命，加重使用成本。

2.2正式檢定前和更新重要配件后測(cè)試

汽車衡安裝完畢后，要用接近最大量程的重車在稱 體上來(lái)回反復(fù)3?6次碾壓并不斷地使用急剎車，使稱體各 部分盡量磨合。壓完后，看電子顯示儀表在空秤時(shí)是否準(zhǔn)確 回零。否則，要查看基礎(chǔ)是否下沉，稱臺(tái)與傳感器的安裝是 否到位，稱臺(tái)是否懸空。問題解決后，再用檢測(cè)車分別在稱 體的前、中、后的位置得到三個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)試它的是否符 合重復(fù)性要求。不符合，就必須進(jìn)行偏載誤差調(diào)整。調(diào)整偏 載誤差通常是調(diào)整稱重傳感器的輸出電阻。這也是應(yīng)用比較 廣泛的一種方法。在調(diào)整偏載誤差時(shí)相鄰承重點(diǎn)會(huì)相互影 響，調(diào)整時(shí)要左右兼顧。

在調(diào)整偏載時(shí)，傳感器的對(duì)應(yīng)連線由于被泥土埋沒，被 保護(hù)墻隔離等原因不好查找，我們可以通過拆下一條信號(hào) 線，打開儀表并至零位，讓一人分別站在不同的傳感器的位 置，如某一個(gè)傳感器位置顯示為零，則該傳感器是與這條信 號(hào)線連接，并作上標(biāo)記。然后依次按照同樣的方法查找其他 的信號(hào)線同時(shí)做好標(biāo)記，以便以后修理方便。

2.3檢定前的檢查

由于汽車衡多安裝在廠礦、碼頭等戶外進(jìn)行檢定工 作，使用環(huán)境惡劣，所以為了提高檢定的準(zhǔn)確性要定期和不 定期的檢查稱體下部及四周是否有妨礙稱重的泥堆、石子等 雜物，稱體側(cè)面與基礎(chǔ)是否有刮蹭，稱體個(gè)承重板是否在一 個(gè)水平面上。

3.故障及應(yīng)對(duì)措施

3.1儀表故障及線號(hào)故障

顯示儀表由于在運(yùn)輸過程中不可避免的產(chǎn)生震動(dòng)，可能 造成電子元件松動(dòng)、脫焊、虛焊，造成無(wú)顯示。最方便的方 法是使用模擬器來(lái)尋找問題所在。斷開儀表的信號(hào)電纜，將 模擬器的插頭插入儀表中，接通電源，查看顯示儀表是否顯 示，若顯示就是稱臺(tái)的故障，不顯示就是儀表的原因。儀表 的故障通常通知廠方的專業(yè)人員修理。

信號(hào)故障主要是由于信號(hào)線松動(dòng)、脫焊、虛焊或者電纜 線破損等原因造成的。常用的辦法就是用一根備用信號(hào)線直 接連在傳感器和接線盒之間，判斷哪一個(gè)信號(hào)線出現(xiàn)問題， 然后順著有故障的信號(hào)線去找該信號(hào)線是脫焊、松動(dòng)、焊還 是電纜線破損。

3.2傳感器和接線盒故障及對(duì)應(yīng)措施

傳感器信號(hào)線與屏蔽層間短接或絕緣性能下降的故障 表現(xiàn)為電子顯示儀表不顯示。連接件斷裂，傳感器移位表現(xiàn) 為重量顯示不正確。傳感器總信號(hào)電纜與儀表的接插件松動(dòng) 或未接觸或插頭信號(hào)線焊點(diǎn)脫焊表現(xiàn)為儀表顯示跳變的現(xiàn)象。

檢測(cè)傳感器故障有多種，第一種是用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器 的兩根輸出端、輸入端電阻，信號(hào)電纜各芯線與屏蔽層間的 絕緣電阻，如所測(cè)電阻超出該傳感器合格證所給值或絕緣性 能下降，即可判斷為傳感器故障。第二種，也是常用的，比 較簡(jiǎn)單的一種，是將接線盒內(nèi)傳感器連線逐個(gè)和接線板解 脫，看那根傳感器連線脫開接線板時(shí)顯示儀表顯示穩(wěn)定，那 么就是這根傳感器有故障。

傳感器比較精密，價(jià)格偏高，是汽車衡的核心部件。 在更新購(gòu)買時(shí)要選擇品牌或者信譽(yù)好的廠家。

由于一些設(shè)備的接線盒安裝在室外，受大自然和天氣的 影響，經(jīng)常在接線盒內(nèi)部出現(xiàn)水霧，使接線板和接線頭受潮 腐蝕，輸出信號(hào)時(shí)大時(shí)小不穩(wěn)定，造成顯示儀表跳變，嚴(yán)重 積水時(shí)，開機(jī)無(wú)顯示。應(yīng)對(duì)措施就是用排除積水，用酒精擦 洗接線盒內(nèi)的水汽，再用電吹風(fēng)機(jī)吹干，使其保持干燥清潔。 用萬(wàn)用表檢查接線盒內(nèi)的屏蔽線與其他線電阻，查看有無(wú)泄 漏或短路。

3.3其他故障及應(yīng)對(duì)措施

稱臺(tái)的不水平造成的計(jì)量誤差。由于設(shè)備的長(zhǎng)期使用或 設(shè)備的生產(chǎn)廠家的不負(fù)責(zé)任，稱臺(tái)的表面發(fā)生變形，而且使 用時(shí)間越長(zhǎng)變形越嚴(yán)重，從而造成傳感器受力不均，造成計(jì) 量誤差。措施就是調(diào)整橋壓的電壓的方法進(jìn)行調(diào)整。調(diào)試前 檢查接線是有無(wú)松動(dòng)、否正確、斷線。系統(tǒng)通電，儀表預(yù)熱 15?30分鐘。按生產(chǎn)廠家所提供的《技術(shù)手冊(cè)及說明書》 進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、標(biāo)準(zhǔn)校正及零基準(zhǔn)調(diào)整。

出現(xiàn)零點(diǎn)漂移。主要是基礎(chǔ)不牢靠，造成零位不穩(wěn)。由 于季節(jié)和天氣的原因，形成熱脹冷縮，所以對(duì)基礎(chǔ)有較高的 要求。接地不良造成零位不穩(wěn)。

在稱體的周圍安裝避雷針，電子顯示儀表的接地線與地 樁連接。

4.保養(yǎng)及維護(hù)

汽車衡快速、準(zhǔn)確的檢測(cè)和平時(shí)的保養(yǎng)和維護(hù)離不 開的。經(jīng)常檢查稱臺(tái)是否由于使用時(shí)間過長(zhǎng)有石子或其他雜 物頂住承重板，做好檢查記錄，并定期和不定期檢查設(shè)備運(yùn) 轉(zhuǎn)情況。要保持好地磅周圍的衛(wèi)生，及時(shí)清理周圍的異物。

5.結(jié)語(yǔ)

實(shí)際中，汽車衡的使用中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障， 我們能做的就是在不斷地修理中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷地加強(qiáng)和他 人交流學(xué)習(xí)，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和修理技術(shù)，這樣才能是汽車衡的檢定更快速、準(zhǔn)確。