屬于Phelps Dodge公司的Henderson礦山，是世界上最大的生產(chǎn)頂級(jí)鉬的原生礦廠，位于科羅拉 多州地區(qū)，坐落于洛基山脈大陸分水嶺的東側(cè)。鉬 礦石通過(guò)15英里長(zhǎng)的傳送帶運(yùn)送到分水嶺西側(cè)的 加工廠，其中地下傳送10英里。礦石從礦井最底部 開(kāi)采后運(yùn)送入廠。在這期間，大型地下采礦卡車(chē)把 礦石卸到破碎機(jī)上,在破碎機(jī)上把礦石壓碎,然后 送到傳送帶上運(yùn)離礦山進(jìn)入加工廠。

為了優(yōu)化卡車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)，礦主需要知道到底有 多少礦石裝載到了傳送帶，以及每臺(tái)卡車(chē)運(yùn)送了多 少礦石。過(guò)去，人們以經(jīng)驗(yàn)推斷每輛車(chē)運(yùn)輸?shù)目偭浚?/span> 顯然現(xiàn)在已無(wú)法接受這種方式了。由礦山操作協(xié)調(diào) 員Mark Ramirez先生帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì),選用Cardinal Scale公司的QWIM系列動(dòng)態(tài)地磅為基礎(chǔ)建立了新型 卡車(chē)稱重系統(tǒng)。按照Mark先生的要求，在礦山利用 例行維護(hù)停機(jī)的幾天內(nèi)，在隧洞底部破碎機(jī)處按照 安裝秤的要求挖了少量土方，把石英壓電式動(dòng)態(tài)衡 安裝在隧洞底部2英寸、寬2英寸深的地下，這樣 就不必費(fèi)時(shí)耗資修建放秤基礎(chǔ)了。

之外，稱重 系統(tǒng)還包括 六個(gè)高亮度 的發(fā)光二極 管示出卡車(chē)凈重以及每個(gè)軸的軸重，一臺(tái)讀出機(jī)能讀 取機(jī)載無(wú)線電應(yīng)答器，通過(guò)它識(shí)別出被稱卡車(chē)的重 量,用計(jì)算機(jī)匯總稱量數(shù)據(jù)、打印報(bào)表,把數(shù)據(jù)傳送 到Henderson網(wǎng)絡(luò)。秤及其相關(guān)設(shè)備安裝在破碎機(jī) 附近地表5000英尺以下。

把配有2臺(tái)Kistler Lineas?石英壓電傳感器的 動(dòng)態(tài)衡埋入到隧洞底部，石英壓電傳感器由并聯(lián)的 圓盤(pán)形石英、電纜線組成。當(dāng)車(chē)輪通過(guò)傳感器時(shí)，輪 載作用在圓盤(pán)上形成與載荷成比例的電壓。通常一 些物質(zhì)的壓電效應(yīng)可形成電壓。簡(jiǎn)言之，壓電效應(yīng) 就是當(dāng)絕緣物的表面受到機(jī)械壓力時(shí)，壓電效應(yīng)就 會(huì)產(chǎn)生出電壓；反之，若具有壓電效應(yīng)的物體表面 有電壓就會(huì)使物體產(chǎn)生變形。石英的獨(dú)特性在于比 起其它物質(zhì)，在很寬的溫度范圍都能保持相對(duì)的一 致性。

運(yùn)用石英壓電傳感器以及卡車(chē)的速度產(chǎn)生的 電壓信號(hào)，采用特殊軟件算法的儀器可確定軸重。 重復(fù)此過(guò)程直到對(duì)所有軸都被稱重，把所有軸的重 量加起來(lái)就得到卡車(chē)的總重。

當(dāng)卡車(chē)通過(guò)動(dòng)態(tài)地磅傳感器的同時(shí)，讀出機(jī)通過(guò) 讀取機(jī)載無(wú)線電應(yīng)答器來(lái)識(shí)別卡車(chē)身份，一旦確知 卡車(chē)身份后，電腦就能查出此臺(tái)卡車(chē)的自重或空載 重量，從卡車(chē)毛重或總重中減去自重就是卸載到破 碎機(jī)時(shí)的礦石凈重。每個(gè)軸重和凈重都顯示在六個(gè) Cardinal SB500不銹鋼顯示板上，顯示板是一個(gè)5英寸高的高亮度發(fā)光二極管。增加0.01噸數(shù)據(jù)就會(huì) 顯示出來(lái)，相當(dāng)于20磅。還能向駕駛員顯示出來(lái)準(zhǔn) 備卸礦石的傾斜狀態(tài)，這樣，駕駛員就能了解到下 一步的工作情況。稱重?cái)?shù)據(jù)、卡車(chē)識(shí)別，以及時(shí)間和 日期都存入電腦資料庫(kù)，然后傳送到Henderson數(shù) 據(jù)網(wǎng)。

除了為Henderson網(wǎng)傳送稱重?cái)?shù)據(jù)外，此稱重 系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)還為礦山管理人員提供若干專門(mén)的 報(bào)告，這些報(bào)告包括一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其中列出了卡 車(chē)在特定時(shí)間內(nèi)往返的總數(shù)、平均數(shù)、總凈重和平 均凈重，以及載荷的標(biāo)準(zhǔn)偏差；另一份報(bào)告包括卡 車(chē)識(shí)別身份記錄，提供卡車(chē)識(shí)別、時(shí)間和日期的一 套重量運(yùn)行記錄；還有另一份報(bào)告顯示往返的次 數(shù)，平均凈載荷和在選定時(shí)間內(nèi)每臺(tái)卡車(chē)運(yùn)載礦石 的總凈重。一份報(bào)告顯示生產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)也是有效的。基 于這個(gè)信息，Henderson團(tuán)隊(duì)能更有效的組織生產(chǎn), 及早察覺(jué)出潛在隱患，優(yōu)化其獨(dú)特的運(yùn)輸系統(tǒng)。

通常來(lái)說(shuō)，動(dòng)態(tài)地磅在高速公路系統(tǒng)中，應(yīng)用 于收集重量信息和識(shí)別超載汽車(chē)。然而，事實(shí)表明 這類(lèi)枰還可用于其他方面。Henderson礦山技術(shù)人 員和Cardinal公司的稱量專家們的設(shè)想已使動(dòng)態(tài)地磅能在礦井中埋入地下運(yùn)行。