隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，地磅作為一種準(zhǔn)確、方便、快捷的 稱重計(jì)量設(shè)備，被越來越多地應(yīng)用在各種物資的貿(mào)易結(jié)算中。本文依據(jù)檢定規(guī)程的要求，結(jié) 合日常檢定工作中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)曰常檢定時(shí)的注意事項(xiàng)予以闡述。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，地磅作為一種準(zhǔn)確、方便、快捷的稱重計(jì)量設(shè)備，被 越來越多地應(yīng)用在各種物資的貿(mào)易結(jié)算中。地磅（vehicle scale)適用于稱量公路上在用的各種 大型車輛所運(yùn)載貨物重量的一種車輛衡，屬于中 準(zhǔn)確度等級(jí)固定式電子秤。

—、地磅及其工作原理

地磅主要由承載器、稱重顯示儀表 (以下簡(jiǎn)稱“儀表”）、稱重傳感器（以下簡(jiǎn)稱“傳 感器”）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組 成，還可以選配打印機(jī)、顯示大屏幕、計(jì)算機(jī)及 稱重管理軟件和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。通常按如 下來分類：

按稱量方式分：靜態(tài)稱量和動(dòng)態(tài)稱量；

按基坑形式分：淺基坑和無基坑；

按傳感器類型分：模擬式和數(shù)字式；

按秤臺(tái)形式分：鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)面和混凝土臺(tái)

面；

按防爆環(huán)境要求分：防爆和非防爆。 地磅的工作原理為：被稱重物或載重

汽車置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過承 載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈 性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失 去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng) 線性放大器將信號(hào)放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信 號(hào)，由儀表的微處理機(jī)(CPU)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處 理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打 印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)及稱重管理軟 件可將計(jì)量數(shù)據(jù)通過稱重管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

二、地磅檢定項(xiàng)目與方法 地磅的檢定依據(jù)為JJG539-1997〈傲字 指示秤》。不得故意簡(jiǎn)化檢定程序，缺漏檢測(cè)項(xiàng)目。一般包含下述檢測(cè)項(xiàng)目。

(一）置零與除皮的準(zhǔn)確度測(cè)試（零點(diǎn)測(cè)試）

先將衡器置零，然后測(cè)定使示值由零變?yōu)榱?/span>

上一個(gè)分度值的附加砝碼，在秤臺(tái)上加放10e的 砝碼，將示值擺脫自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤范圍，按 照誤差計(jì)算方法計(jì)算零點(diǎn)誤差。

(二）秤量測(cè)試

從零點(diǎn)依次遞加最小秤量（Min)、500e、 l/2Max、2000e和最大秤量（Max)的砝碼，分別 測(cè)試每個(gè)秤量點(diǎn)的進(jìn)程誤差。再依次卸下砝碼， 分別測(cè)試 Max、2000e、l/2Max、500e、Min 和零 點(diǎn)的回程誤差。

(三）鑒別力測(cè)試

在三個(gè)不同的秤量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，最小秤量、 1/2最大秤量和最大秤量。

在承載器上放置規(guī)定的砝碼和10個(gè)O.le的小 砝碼，然后依次取下小砝碼，直到示值I確實(shí)減少 了一個(gè)實(shí)際分度值而變?yōu)?/span>I-e。再放上一個(gè)O.le的 小砝碼，然后再輕緩地放上1.4e的砝碼，示值應(yīng) 為 I+e。

鑒別力測(cè)試可以在秤量測(cè)試中進(jìn)行。

(四）重復(fù)性測(cè)試

分別在l/2Max和接近Max進(jìn)行兩組測(cè)試，每 組至少測(cè)試3次，測(cè)試同一載荷下多次稱量所得 結(jié)果之差。

(五）除皮稱量測(cè)試

分別在2個(gè)不同的皮重下進(jìn)行除皮測(cè)量測(cè)試。 按秤量測(cè)試的要求加載和卸載。

(六）偏載測(cè)試

將最大秤量的1/ (N-1)的載荷砝碼依次施加 于每一個(gè)傳感器的上方，所占面積約等于承載器 的1/N (N為傳感器的個(gè)數(shù)）。按誤差計(jì)算方法進(jìn) 行計(jì)算。

(七）誤差計(jì)算方法

采用“閃變點(diǎn)”法確定化整前衡器的示值。

記下某一載荷L的示值I。連續(xù)加放如O.le的 附加砝碼，直到衡器的顯示值明顯地增加一個(gè)分 度值，變?yōu)?/span>（/+e)加到承載器上的載荷AL，可 用下述公式得到化整前的示值P:

P=I+0.5e- AL

化整前的誤差是：

E=P-L=I+0.5e-AL-L

衡器零點(diǎn)誤差的修正：用同樣的方法求出零 載荷的誤差(E0)。

化整前的修正誤差(Ec)是：

E(=E—Eo 判則一Ec^mpe 符號(hào)及其含義：

I示值 L——載荷

AL——到下一個(gè)閃變點(diǎn)的附加載荷 P化整之前的示值 d衡器的檢定分度值 E^差

Ec對(duì)零點(diǎn)修正后的誤差 mpe——最大允許誤差

三、檢定時(shí)注意事項(xiàng)

因?yàn)?/span>地磅的檢定，涉及到大量的人力、 物力及時(shí)間問題，在檢定過程中要合理的安排， 要有“磨刀不誤砍柴工”的精神，通過“望、聞、 問、切”的手段，充分做好檢定前的基礎(chǔ)工作和 有關(guān)注意事項(xiàng)，在提高工作效率的同時(shí)保證檢定 質(zhì)量，更好地完成檢定工作。

(一）到現(xiàn)場(chǎng)后，要與司鎊員充分溝通，了解 汽車衡的使用、維護(hù)情況，針對(duì)所反映的問題有 的放矢的開展工作，可以有效的節(jié)約時(shí)間，做到 事半功倍的效果。

(二）用水平儀檢測(cè)單塊基礎(chǔ)板的水平度；用 水準(zhǔn)儀檢測(cè)各基礎(chǔ)板之間的高度差；通過敲打基 礎(chǔ)板聽取撞擊聲判斷其下充實(shí)且無氣穴存在。

(三）檢查限位間隙是否合理；清理枰臺(tái)四周 間隙，防止異物卡住秤體；清理秤臺(tái)底部，防止 垃圾異物等托住秤體?，檢査傳感器壓頭、鋼球以 及秤臺(tái)其它連接件，排除松動(dòng)、損壞并涂抹黃油。

(四）檢査系統(tǒng)地線的連接，排除因?yàn)榻拥貑?/span> 題而引起的干擾造成漂移及確保用電安全。

接線盒、傳感器接地：用銅編織線的一端與 接線盒、傳感器連接，另一端與接地板連接，銅 板與接地板之間安裝鉛板，保證系統(tǒng)可靠接地。

稱重顯示控制器接地：必須將控制室內(nèi)稱重 顯示控制器所用三線電源插座中接地端接人電子 衡器專用接地網(wǎng)，以保證稱重顯示控制器在使用 時(shí)能夠可靠接地，且零線與地線的電壓不超過 0.2AC。

(五）防作弊檢查。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，地磅的作弊方法和手段也越來越高明，犯罪 分子采用的遙控作弊方法則更加方便、更加隱蔽。 由于大部分電子汽車衡安裝時(shí)，傳感器的電纜線 都有一部分裸露在外面，犯罪分子一般會(huì)尋找機(jī) 會(huì)將電子汽車衡其中一支傳感器的電纜線外皮剝 開，將傳感器的激勵(lì)電壓正（E+)線斷開，若傳 感器是六線制連接，則同時(shí)斷開反饋電壓正 (F+),將遙控接收裝置串入了傳感器的激勵(lì)電壓 正（E+)線中通常狀態(tài)下，該裝置不影響地磅的正常使用，只有犯罪分子在幾十米以外利 用遙控器遙控時(shí)，遙控接收裝置接收到信號(hào)后， 其中的繼電器動(dòng)作，將一電阻串接入傳感器的激 勵(lì)電壓正（E+)線中，從而造成傳感器惠斯通電 橋的供電電壓小于12V,造成電子汽車衡所稱重 量減輕，該種作弊方法可以產(chǎn)生約幾噸重量的誤 差，且行動(dòng)隱蔽，更不易被發(fā)覺?？山ㄗh用戶在 傳感器與導(dǎo)線管之間的電纜線采用包塑軟管或不 銹鋼軟管進(jìn)行防護(hù)，在傳感器一端接頭采用帶絲 接頭，金屬導(dǎo)線管一端也采用螺紋接頭。這種方 法可有效防止不法分子采用破壞電纜線串接遙控 接收器方法進(jìn)行作弊。

(六）接通電源，預(yù)熱15min~30min。模擬式地磅測(cè)量空秤時(shí)傳感器的橋壓和零點(diǎn)輸出信號(hào) 電壓并記錄下來，數(shù)字式地磅要將此時(shí)狀態(tài)下 的零點(diǎn)輸出與上次檢定時(shí)保留下來的數(shù)據(jù)進(jìn)行比 較分析。若模擬式地磅的傳感器零點(diǎn)輸出電壓 如果幾十毫伏或?yàn)樨?fù)值，則該傳感器已經(jīng)受損， 建議更換后再檢定。

(七）按規(guī)程要求稱量測(cè)試前，衡器應(yīng)預(yù)加載 到最大秤量或最大安全載荷，對(duì)于最大秤量大于 或等于10t的秤，也可用不少于50%最大秤量的 載重車輛往返通過承載器不少于3次時(shí)，可依據(jù) GB^7723-2008《固定式電子衡器》7.1.11要求做 承載器變形量測(cè)試，判斷在使用過程中不能符合 預(yù)期使用目的，排除因承載器的剛度不符合要求 而引起影響到稱量的準(zhǔn)確問題。

(八）日常檢定中，規(guī)程規(guī)定偏載測(cè)試時(shí)自動(dòng) 置零或零點(diǎn)跟蹤功能不能運(yùn)行。而在使用替代物 進(jìn)行稱量測(cè)試時(shí)，規(guī)程同時(shí)規(guī)定“從零點(diǎn)開始， 使用砝碼進(jìn)行稱量測(cè)試，直至確定的砝碼用完， 測(cè)定該秤量的誤差，然后卸下砝碼，返回零點(diǎn) (在零點(diǎn)跟蹤裝置的秤，示值為10e)”即該測(cè)試也 要擺脫零點(diǎn)跟蹤，故建議檢定時(shí)將自動(dòng)置零和零 點(diǎn)跟蹤功能關(guān)閉，可以排除因誤操作使零點(diǎn)跟蹤 或自動(dòng)置零功能引起的測(cè)試不準(zhǔn)的問題。

(九）在使用替代物進(jìn)行稱量測(cè)試時(shí)，所用的 替代物取代前面所加砝碼，二者的化整前的示值 (即P值）要相同。

四、結(jié)束語

地磅作為貿(mào)易結(jié)算的在用計(jì)量器具， 按計(jì)量法規(guī)定屬于強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具。作為衡 器檢定人員應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)的計(jì)量法律、法 規(guī)，從事計(jì)量檢定任務(wù)，自覺接受政府計(jì)量行政 部門的監(jiān)督和管理，確保衡器計(jì)量檢定工作的公 正、準(zhǔn)確。以上是筆者在工作中的拙見，不足之 處希望專家、同仁提出寶貴意見。